近日，南航和国航的“大手笔”让国际航空圈“大炸锅”。

两家豪掷千亿，短短一周之内就购买了200架C919大飞机，简直就是“壕无人性”。



与此同时，波音空客长久占据的“专属领域”，竟被硬生生地扯开了一道缺口。

咱们的C919国产大飞机成功跻身航空市场，势头正盛，给其他国家的民用飞机制造商带来了压制性冲击。



可风光无限的背后却隐藏着不为人知的艰辛过往，C919的成功并非一蹴而就，是十几年乃至几十年的坚持。

令民航领域震惊的大飞机付出了怎样的代价？航空公司巨头又为何会如此青睐C919呢？



一、订单火爆，国产大飞机崛起

C919一经问世，便引发了一波“抢购热潮”，南航，东航和国航纷纷激情下单，就连乌鲁木齐航空也不甘落后，订购了30架。

西藏、金鹏航空紧随其后，订单数量迅速攀升，短时间内便达到了惊人的数千亿。



这些实实在在的市场选择不由地让其他国家民用飞机制造商感受到了危机。

C919的“火爆”纯属意料之中，有谁能够拒绝实力过硬，成本较低的产品呢？



C919在技术上可谓是下了狠功夫，采用LEAP-1发动机。

这种发动机不但油耗少、排放低、就连燃油效率也是远远大于同类型机，相当的低碳环保，经济实惠。



最重要的是，C919有着不一般的高原适航性。非凡的起降性能足以让C919适应高海拔地段，随意穿梭在复杂地形之中。

即便是座椅宽度、过道空间这类细微问题，设计师们也都予以了充分考量。让乘客们尽量少花钱，多享受。



当然，C919的性能也不是盖的。哪怕是拉出去和波音空客的主流机相比，也绝不在话下。

况且，C919的进购成本远远低于同类型飞机，具有超高性价比。



若把原有的航空机队尽数换成 C919 ，所节省的运营成本定非少量，少则达数千万，多则超亿，这也合乎情理。

如今，全球航空业面临空前的经营压力，便宜省钱，性能高效的C919对各大航空公司有着致命的吸引力。



在外界还嘲讽中国造不出好飞机时，中国已经靠实力狠狠打脸众人了。只是，这其中的不易恐怕只有我们自己知晓。

无论是一开始的设计构想，还是最后阶段的临门一脚，一路走来都是“血汗泪”。



二、突破重重挑战，走向新的辉煌

新中国成立之初，民用飞机产业便引起了政府的高度关注，急需突破。

要知道，彼时的中国工业基础基本为零，自身发展都是问题，更别说建造飞机大炮了。



即便如此，我国仍在民用飞机产业倾注了众多的人力与物力。此举彰显了我国对该产业发展的坚定决心和高度重视。

2007年，为了推动自身发展，大型飞机项目被提上了日程，全国技术性人才被聚集在一处，劲往一处使。



C919的技术团队更是殚精竭虑，每天要工作11个小时以上，周末也几乎不怎么休息。

对于这些专注于研究大型飞机的专家们来说，看似漫长的打工岁月，却是不可多得的宝贵机会。



面对研究过程中遇到的苦累，他们也没有一句怨言，而是默默前行，一心想要造出属于咱们自己的大飞机！

作为中国首款大型客机，C919 必须遵循国际适航标准研发干线客机。意义非凡，肩负着开启国内航空领域崭新局面之使命。



然而，于全球市场内，干线客机的总体设计及制造技术，大多为美国的波音和欧洲的空客所把控。

在国际干线客机市场中谋求立足之地，岂是易事？这其中面临诸多挑战和重重困难，所需付出的努力超乎想象。

伊始之际，我国科研人员便遭遇两大难题横阻在前。



参数问题如何解决？什么样的零部件才能和C919匹配？

前者必须要由市场定位来决定飞行参数，若是C919想要在市场上分一杯羹，那就要比同类机型更优秀。

这份优秀不仅是针对飞行效率，还体现在各种飞行参数上。



听上去简单，可我国根本没有大量的“参数”积累，这便意味着我们需要自己摸着石头过河。

不但要精准算出所需数值，还需投入时间与经费开展理论计算以及风洞试验，以此确保毫无差错、万无一失。



后者要求甚为严苛，其原材料及零部件不但要轻便且经济，还必须能够迅速适应极端变化以及恶劣环境。

为达成条件，研究人员对七万试验件逐一测试，一百四十万条数据令人目不暇接。但我们仍攻克了这一难关，成功啃下了这块“硬骨头”。



十几年的发展，C919研发团队的规模逐渐扩大，实力也愈发雄厚。

在二十余省，逾千家事业单位参与其中，C919 实现技术重大突破，国际航空领域亦迎来巨变。



纷至沓来的订单体现出了我国航空技术的突飞猛进，可对于刚刚起步的C919生产线来说，也是一个不小的挑战和机遇。

诚然，若欲抓住此机遇，C919 势必要先博得国际市场的认同，且须将国际适航认证斩获囊中。



这一点，C919 自身需与中国航空工业携手共进，形成强大合力，如此方能实现与国际的接轨。

其次，波音、空客等老牌巨头的实力也不容小觑，C919要想与之抗衡，就必须拿出更亮眼的产品和服务吸引客源。



在这个过程中，其他国家难免会动一些“小心思”，对C919多番打压，甚至有可能会建设贸易壁垒。

这种伎俩，我们见得多了，到时候定会见招拆招，维护好自身权益。



毫不夸张地讲，C919 的成功，有力地助推了中国整个航空产业的前行，彰显出巨大的影响力和推动力。

从原材料，到电子，再到信息技术，环环相扣，形成了以C919为核心的庞大产业集群，井然有序地运行着，缺一不可。



而C919的运营和生产也在给社会创造就业机会，成批的专业人才被源源不断地输送给航空工业，大大地激发了市场活力。

这条自主创新的研发道路被C919闯了出来。



未来，将会有千千万万的企业和科研人员投身于航空研发，中国航空工业的前景终将一片光明。

总结：

现如今，国际航空大市场不再是西方的天下。



C919的商业化，象征着中国航空行业完成了华丽蜕变，象征着中华民族向过去的孱弱告别。

这是一个国家的进步，更是一个民族的崛起。



在接下来的日子里，中国航空工业定会好好把握机会，以C919大飞机为契机，朝着航空强国的目标奋进，彻底改变西方大飞机垄断的局面。

从起初只能造板凳桌椅的农业大国，到现在“弯道超车”的军事强国，中国向世界证明了自身实力，赢得了尊重。